Gewoonlik verdeel ons die graaf in twee dele: die bolyf is hoofsaaklik verantwoordelik vir die rotasie- en bedryfsfunksies, terwyl die onderlyf die loopfunksie verrig, wat ondersteuning bied vir die graafoorgang en kortafstandbeweging.Ek is ontsteld oor die algemene graaf-onderbrekings soos olielekkasie van die rollers, stukkende ondersteunende kettingwiele, onvermoë om te loop en teenstrydige kruipdigtheid.Hierdie artikel sal die funksies en verwante instandhouding van "vier wiele en een band" verduidelik.Hoop dit sal nuttig wees vir die meerderheid eienaars.
Die rollers word gebruik om die onderste raam te ondersteun en die meganiese gewig op die baan te versprei.As gevolg van die ongelyke installasie spasiëring van die rollers, is dit ook nie in ooreenstemming met die spoor kettingwiel spasiëring.Die skade van die roller sal baie foute veroorsaak, soos die roller sal nie draai nie, die loopweerstand verhoog en die krag van die toerusting verbruik, en die nie-rotasie van die roller sal ernstige slytasie tussen die skakel en die roller veroorsaak.
Ons sê dikwels "vierwielgordel", "vierwiel" verwys na spoorrol, drawielgeleidingswiel en dryfwiel, "een band" is kruip, dit is direk verwant aan die werkverrigting en loopprestasie van die graaf, so ook Goeie daaglikse instandhouding is baie belangrik.Gewoonlik is dit maklik vir operateurs om die skoonmaak en onderhoud van die onderlyf te ignoreer.Die volgende is die instandhoudingswenke vir die "vier wiele en een area" van graafmachines wat nodig is vir goeie operateurs.
Probeer tydens die werk om te verhoed dat die rollers vir 'n lang tyd in die modderige water gedompel word.Nadat die werk elke dag voltooi is, moet die eensydige kruiper ondersteun word, en die reismotor moet aangedryf word om die grond, gruis en ander puin op die kruiper af te skud;
In winterkonstruksie moet die roller droog gehou word, want daar is 'n drywende seël tussen die buitenste wiel en die as van die roller;
As daar water is, sal dit snags vries, en wanneer die graafmasjien die volgende dag geskuif word, sal die seël in kontak met die ys gekrap word, wat lei tot olielekkasie.
Die drawiel is bo die X-raam geleë, en sy funksie is om die lineêre beweging van die kettingspoor te handhaaf.As die drawiel beskadig is, sal die spoorkettingspoor nie 'n reguit lyn kan handhaaf nie.Die drawiel is 'n eenmalige inspuiting van smeerolie.As daar olielekkasie is, kan dit net met 'n nuwe een vervang word.Probeer tydens die werk verhoed dat die drawiel vir 'n lang tyd in modderige water gedompel word.Te veel vuil en gruis bou op wat die rotasie van die tussenrolle belemmer.
Die gidswiel is voor die X-raam geleë.Dit bestaan uit die leiwiel en die spanveer en oliesilinder wat binne die X-raam geïnstalleer is.Dit word gebruik om die spoor te lei om korrek te draai, om die afwyking daarvan te voorkom, spoor ontsporing en die digtheid van die spoor aan te pas.In die proses van werking en loop, hou die gidswiel voor, wat abnormale slytasie van die kettingspoor kan vermy, en die spanveer kan ook die impak wat die padoppervlak tydens werk veroorsaak, absorbeer en slytasie verminder.
Die reisaandrywingstoestel is aan die agterkant van die X-raam geleë, want dit is direk op die X-raam vasgemaak en het geen skokabsorpsiefunksie nie, en die dryfkettingwiel is op die reisreduksie-toestel vasgemaak.Sekere impak en abnormale slytasie sal ook nadelige uitwerking op die X-raam hê, en die X-raam kan probleme hê soos vroeë krake.Die reismotorskermplaat kan die motor beskerm, want vuilheid en gruis sal die interne spasie binnedring, wat die oliepyp van die reismotor sal dra, en die water in die grond sal die gewrigte van die oliepyp roes, dus die beskermer plaat moet gereeld oopgemaak word.Maak die vuiligheid binne skoon.
Postyd: 16 Aug. 2022